Когда фонари светят ярко всю ночь, возникает световое загрязнение. Оно нарушает биоритмы людей и животных, фотосинтез у растений. Звери и птицы стараются выбирать места для жизни подальше от автомобильных дорог. Поэтому магистральное освещение должно быть адаптивным, когда светильники меняют яркость светового потока в зависимости от загруженности дороги и погодных условий.
Как работают адаптивные системы освещения
Система «чувствует», когда нужно изменить яркость.
• Датчики реагируют на естественный свет. Они посылают сигналы, когда наступает рассвет, закат или солнце прячется за облаками.
• Метеодатчики корректируют яркость при тумане, дожде или снегопаде.
• Датчики движения фиксируют поток транспорта и пешеходов.
Система анализирует данные и подаёт команды магистральным LED-светильникам. При плохой погоде или высокой загруженности дороги увеличивает яркость. Ночью или при отсутствии движения снижает мощность. При приближении автомобиля включает точечную подсветку.
Возникает эффект «светового коридора», когда свет движется вместе с объектом. Водитель даже не замечает, что интенсивность освещения меняется.
• Датчики реагируют на естественный свет. Они посылают сигналы, когда наступает рассвет, закат или солнце прячется за облаками.
• Метеодатчики корректируют яркость при тумане, дожде или снегопаде.
• Датчики движения фиксируют поток транспорта и пешеходов.
Система анализирует данные и подаёт команды магистральным LED-светильникам. При плохой погоде или высокой загруженности дороги увеличивает яркость. Ночью или при отсутствии движения снижает мощность. При приближении автомобиля включает точечную подсветку.
Возникает эффект «светового коридора», когда свет движется вместе с объектом. Водитель даже не замечает, что интенсивность освещения меняется.
Где используют адаптивное освещение
Адаптивные магистральные светодиодные светильники чаще всего устанавливают на пешеходных переходах. Датчики движения фиксируют приближение человека. А система автоматически увеличивает яркость освещения. Так удаётся снизить риск ДТП в тёмное время суток. При этом фонари работают на полную мощность только при необходимости, соответственно, экономят электроэнергию.
По тому же принципу освещают опасные участки: повороты, сужения, зоны с ограниченной видимостью. Освещение усиливается, когда автомобиль подъезжает, и снижается, если движения нет.
В Московской области адаптивные светильники подсвечивают велосипедные дорожки. При появлении велосипедиста включается освещение вдоль его маршрута. После проезда свет плавно снижает яркость или отключается.
Команда СОЕР подбирает светильники в зависимости от интенсивности движения, особенностей рельефа и автодороги, включая проезжую часть, перекрёстки, остановки, переходы и другие объекты.
По тому же принципу освещают опасные участки: повороты, сужения, зоны с ограниченной видимостью. Освещение усиливается, когда автомобиль подъезжает, и снижается, если движения нет.
В Московской области адаптивные светильники подсвечивают велосипедные дорожки. При появлении велосипедиста включается освещение вдоль его маршрута. После проезда свет плавно снижает яркость или отключается.
Команда СОЕР подбирает светильники в зависимости от интенсивности движения, особенностей рельефа и автодороги, включая проезжую часть, перекрёстки, остановки, переходы и другие объекты.
Опыт разных стран
В Нидерландах уже несколько лет работает интеллектуальная система освещения. Умные фонари автоматически повышают интенсивность освещения при обнаружении пешеходов, велосипедистов или транспортных средств.
Китай и Южная Корея тоже активно внедряют системы уличного освещения нового поколения. Проекты уже реализованы в городах Луннань, Бачжоу и районе Удун.
В США тестируют несколько проектов. Например, компания Cree Lighting разработала инновационную платформу SmartCast, которая применяет машинное обучение для автоматизации уличного освещения. Система собирает информацию о движении транспорта, погодных условиях и времени суток. А её алгоритмы предсказывают оптимальные режимы освещения на основе исторических и текущих данных.
В России запущены пилотные проекты в Москве на МКАД и основных магистралях Подмосковья. Системы соответствуют строгим российским стандартам: ГОСТ Р 58107.1-2018 и ГОСТ Р 71314-2024. Светотехническая компания СОЕР участвует в поставках магистральных уличных светодиодных светильников для адаптивного освещения.
Китай и Южная Корея тоже активно внедряют системы уличного освещения нового поколения. Проекты уже реализованы в городах Луннань, Бачжоу и районе Удун.
В США тестируют несколько проектов. Например, компания Cree Lighting разработала инновационную платформу SmartCast, которая применяет машинное обучение для автоматизации уличного освещения. Система собирает информацию о движении транспорта, погодных условиях и времени суток. А её алгоритмы предсказывают оптимальные режимы освещения на основе исторических и текущих данных.
В России запущены пилотные проекты в Москве на МКАД и основных магистралях Подмосковья. Системы соответствуют строгим российским стандартам: ГОСТ Р 58107.1-2018 и ГОСТ Р 71314-2024. Светотехническая компания СОЕР участвует в поставках магистральных уличных светодиодных светильников для адаптивного освещения.
Преимущества адаптивного освещения дорог
Адаптивное освещение магистралей сокращает энергопотребление за счет динамического регулирования яркости. В ночное время, когда трафик минимален, система автоматически снижает мощность светильников на 30-70%.
LED-светильники сами по себе потребляют на 50-70% меньше энергии, чем традиционные лампы. В комбинации с адаптивным управлением экономия достигает 50% и более.
Плавное диммирование вместо полного отключения уменьшает нагрузку на драйверы. В традиционных системах частые перепады напряжения сокращают ресурс, а адаптивные схемы работают стабильно.
Снижается утомляемость водителей благодаря комфортному освещению при разных дорожных условиях.
За счёт интеллектуальной подстройки под внешние условия дороги становятся безопасными. Так что внедрение таких систем – это шаг к новой, эффективной инфраструктуре.
LED-светильники сами по себе потребляют на 50-70% меньше энергии, чем традиционные лампы. В комбинации с адаптивным управлением экономия достигает 50% и более.
Плавное диммирование вместо полного отключения уменьшает нагрузку на драйверы. В традиционных системах частые перепады напряжения сокращают ресурс, а адаптивные схемы работают стабильно.
Снижается утомляемость водителей благодаря комфортному освещению при разных дорожных условиях.
За счёт интеллектуальной подстройки под внешние условия дороги становятся безопасными. Так что внедрение таких систем – это шаг к новой, эффективной инфраструктуре.
Вы можете посмотреть готовые решения или заказать светильники по индивидуальному проекту